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江蘇邱成機(jī)電有限公司
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優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)進(jìn)口speck泵TM-401-150.0003
更新時(shí)間：2021-03-25
產(chǎn)品型號(hào)：
描述：優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)進(jìn)口speck泵TM-401-150.0003江蘇邱成機(jī)電總部位于德國(guó)Braunschweig市，源頭采購(gòu)零中間環(huán)節(jié)，享受歐洲本土企業(yè)待遇每天都有航班，物流更迅速，貨期更準(zhǔn)確工控產(chǎn)品、儀器儀表，備品備件，稀有品牌一樣能供貨。
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)進(jìn)口speck泵TM-401-150.0003的詳細(xì)資料：
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)進(jìn)口speck泵TM-401-150.0003
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)進(jìn)口speck泵TM-401-150.0003
江蘇邱成機(jī)電有限公司
專業(yè)采購(gòu)歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)品牌及型號(hào)：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫(kù)博，蓋米閥門，施邁賽開關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統(tǒng)，Socla閥，kobold 科寶流量計(jì)開關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER 碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利 英維思的模塊卡件等
| E- BM-AS-PS05H |
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| K-130/3-E-10 NR.N00008 |
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我們的優(yōu)勢(shì)：
1）直接從廠家采購(gòu)，保證所有產(chǎn)品均為原裝正品。
2）價(jià)格合理，繞過層層代理，zui大限度的讓利給客戶。
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江蘇邱成機(jī)電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)化領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)備供應(yīng)商。公司主要經(jīng)營(yíng)歐美和日韓 等發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)電一體化設(shè)備、高精度分析檢測(cè)儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設(shè)備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。
憑借專業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團(tuán)隊(duì)， 公司在為客戶帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)還可提供自動(dòng)化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。
公司
雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)正負(fù)極板都進(jìn)行了充放電活化，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較遠(yuǎn)，經(jīng)過長(zhǎng)期的自放電容量必然會(huì)有損失。另外，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)荷電量一般為60%，安裝初始時(shí)應(yīng)該對(duì)電池組進(jìn)行補(bǔ)充電。由于單體電池自放電的差異，可能會(huì)出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測(cè)量開路電壓，開路電壓差不能大于50 mV，需做好電池測(cè)試并記錄。用假負(fù)載可以對(duì)電池組按0.1C10和0.2C5進(jìn)行容量試驗(yàn)，此試驗(yàn)不需接入電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS），只需將電池組串聯(lián)起來，但是放電過程中必須嚴(yán)格檢測(cè)電池單體電壓，每小時(shí)對(duì)電池的總電壓、放電電流、電池單體電壓進(jìn)行測(cè)量并記錄。電池在放電后期每10 min檢測(cè)放電電池單體電壓低的電池，若有一只電池端電壓到2.5 V馬上停止放電，計(jì)算出實(shí)際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否一致，若基本一致則證明電池放電試驗(yàn)合格，再對(duì)電池進(jìn)行充電。若放電到終止電壓時(shí)，電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%，說明電池組的出廠容量可能存在問題，應(yīng)及時(shí)聯(lián)
系廠商處理。
| NMRV-P063 50,0 120*19 25 U MV Nr 4093974 |
| NMRV-P063 40,0 120*19 25 U MV |
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| ZDR 6 DA3-4X/75Y R900410864 |
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| 2LC0100-3AG99-0AB0 L0R+M0T |
| 821300863 |
| 2851/G20/L-FPM/PTFE-1" 4.0bar |
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| Type：ATH.-22 ，Nr.: 60000205 |
| 6970521348 |
| 697052134 |
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| LN 450 GR-S Nr.P11109 |
| IFX/C04/P S/N 0211-3444 |
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| IFX/C06/P V10.0S4.1 0111 00863（for China） |
| MSQ-315-SHP |
超級(jí)蓄電池
”超級(jí)蓄電池——發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源”是一種當(dāng)內(nèi)燃機(jī)配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而無法實(shí)施啟動(dòng)時(shí)，能通過快速儲(chǔ)能后向內(nèi)燃機(jī)提供啟動(dòng)電源的裝置。
傳統(tǒng)蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備主要采用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動(dòng)電源，由于傳統(tǒng)蓄電池受使用壽命、存放時(shí)間、環(huán)境溫度等因素的限制，會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)量降低或內(nèi)阻過大而失效，從而無法實(shí)施啟動(dòng)。同時(shí)，由于這些因素難以預(yù)測(cè)和控制，內(nèi)燃機(jī)無法啟動(dòng)的情況隨時(shí)可能發(fā)生而令人束手無策，特別是當(dāng)用于消防、救災(zāi)、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機(jī)械遇到這種情況時(shí)，可能會(huì)造成極為嚴(yán)重的后果。
傳統(tǒng)蓄電池環(huán)境溫度每降低10℃內(nèi)阻約增大15%，蓄電池的內(nèi)阻超過正常值25%，該容量已降低到其標(biāo)稱容量的80%左右，如果蓄電池內(nèi)阻超過正常值的50%，該蓄電池容量已降低到其標(biāo)稱容量的80%以下。若有新型的蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池設(shè)計(jì)為并聯(lián)配置的話，就可以瞬時(shí)釋放大電流，從而解決因低溫啟動(dòng)設(shè)備困難問題，同時(shí)大大延長(zhǎng)傳統(tǒng)蓄電池的使用壽命。 [2]
充電
編輯出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%；燈光暗淡；啟動(dòng)無力。
有的車主認(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時(shí)間，只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實(shí)際上電池內(nèi)部是
沒有 *充滿電的。
| TFC 90S-2 1.5KW |
| Nr.3004.6246 |
| 462.46 24V DC |
| 62610052?GTE-110.1/090-V22-F |
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| Type:S6VH10G00300160V SN:49/11 Nr.:5203940723402400 |
| 811405126 |
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| SK30X 1000KG C3 CH 10E |
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| AZM 415-STS30-01 |
| AZM 415 STS30-02 |
| AZM415-STS30-02 101176754 |
除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠，充電量不足 ，會(huì)直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的操作，但也有一些注意事項(xiàng)：1、向鉛酸電池充電時(shí)，要穿上保護(hù)衣。2、充電時(shí)， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對(duì)一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí)，充電器電壓不要超過16V。
誤區(qū)
不進(jìn)行初充電
蓄電池的*充電稱為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲(chǔ)存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。
不進(jìn)行補(bǔ)充充電
有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不*，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極
板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。
| 92018/18 |
| GR2-1-A24 |
| J2D8AAA00S01 |
| SK-025GR040 |
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| CI45-113-00000-000 |
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| 507383 |
| CLS-K-10 |
| UN/PF10 |
| KFZP-3+4/3.0/P/90/28(Gl l/4) |
| 2600 R 010 ON |
| MKHP420-DN40-G1 1/2-112AZn |
| 1077899 |
蓄電池過充電
蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
充電時(shí)極性充反
由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反
正確充電方法
當(dāng)今汽車上的電動(dòng)設(shè)備越來越多，車主在使用這些電動(dòng)設(shè)備時(shí)，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。蓄電池的超負(fù)荷工作會(huì)減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。
首先將電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。
然后初充電分兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時(shí)間約為45~
65h。
| 167-00229, 20m |
| Typ 415-50-D-1-12-14-1-1 004672.052.60324 2/2-Wege-Metall-Klappe |
| TB40-100-00090-000 |
| 701531/888-25 |
| PGM330A942VCEB10-43 3249219012 |
| S-10-A-BBS-GB-ZGA4ZAZ-ZZZ/400bar |
| 1638-07-000 |
| QUINT-PS/ 1AC/24DC/10/CO Nr.2320911 |
| TRIO-PS/ 3AC/24DC/40 Nr.2866404 |
| QUINT-PS/ 1AC/48DC/10 Nr.2866682 |
| 2320911 QUINT-PS/1AC/24DC/10/CO |
| NR: 2866682 |
| NR:2866682 |
| FUR1/210ab-2.0,5-100Hz NR：170454-016 |
| 170454-016;FUR1/210ab-2.60-24VDC 5-100Hz |
| Rotex GS 48/60P |
| 252.061.001.037.000 |
| R901024026 Mit Spule |
充電過程中應(yīng)常測(cè)量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h，直至比重符合規(guī)定時(shí)為止。
提示：蓄電池一般二、三年更換一次。正確的蓄電池保養(yǎng)方法能保持蓄電池的正常的壽命，讓你的電池“電力十足”。不僅讓你省去了許多麻煩，更讓您省了不停購(gòu)買汽車蓄電池的銀子。
維護(hù)保養(yǎng)
很多車主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡(jiǎn)單的東西，平時(shí)也不太注意作維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是最重要的部件之一，馬虎不得。
蓄電池有啟動(dòng)電池和牽引電池之分，而啟動(dòng)電池又包括免維護(hù)電池和“加水”電池。就汽車而言，常用的都是啟動(dòng)電池，因 為它可以使汽車儲(chǔ)能，然后瞬間釋放，所以說用質(zhì)量好的啟動(dòng)電池，汽車啟動(dòng)也更為迅速。品牌蓄電池更有保障。
有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
排水提升泵站又稱中途提升泵站。當(dāng)重力流排水管道埋深過大，施工運(yùn)行困難時(shí)，需要提升污水，使下流的管道埋深減小，就需要設(shè)立中途泵站。泵站的位置有管渠系統(tǒng)規(guī)劃確定，也要考慮衛(wèi)生要求、地質(zhì)條件、電力供應(yīng)及應(yīng)急排放口等條件 [1] 。
泵站
編輯泵站是將水從低處提升至高處
或增加輸水管中水流壓力的工程設(shè)施 [2] 。是能提供有一定壓力和流量的液壓動(dòng)力和氣壓動(dòng)力的裝置和工程稱泵和泵站工程。排灌泵站的進(jìn)水、出水、泵房等建筑物的總稱。
| FF-HM230/4111020 |
| 240707824 new type： 759094301 |
| MK1501A/04 |
| CXK02-2/2-FC-6/25/010/100PP |
| 440-41198 |
| 440-10665 |
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| FPS-F5 0301805 |
| 32- 0B.3 |
| B700022282 |
| 943-138-000-022; EH 138/022 L=6m |
| R900411430 Z2DB10VC2-4X/315V |
| U1389 Nr.:TJ4615750001 |
| 9407-738-224 11 |
| HDA 5500-3-2-DC-000 |
| 50105653 GS 06/66.6-2,550 |
| 603021/70-2-064-00-1000-40-10-00-00- 000-00-6/574 Nr.60001528 |
污水泵站
編輯污水泵站是污水系統(tǒng)的重要組成部分，特點(diǎn)是水流連續(xù)，水流較小，但變化幅度大，水中污染物含量多。因此，設(shè)計(jì)時(shí)集水池要有足夠的調(diào)蓄容積，并應(yīng)考慮備用泵，此外設(shè)計(jì)時(shí)盡量減少對(duì)環(huán)境的污染，站內(nèi)要提供較好的管理、檢修條件。
污水泵站是城鎮(zhèn)排水工程中用以抽升和輸送污水的工程設(shè)施。當(dāng)污水管道中的污水不能依靠重力自流輸送或排放、或因普道埋設(shè)過深導(dǎo)致施工困難、或處于干管終端需抽升后才能進(jìn)入污水處理廠時(shí)，均須設(shè)置污水泵站。
提升泵房
編輯提升泵房用以提高污水的水位，保證污水能在整個(gè)污水處理流程過程中流過 ，從而達(dá)到污水的凈化。
設(shè)計(jì)參數(shù)如下：
| KA 2 (Artikel Nr. : 70190056) |
| 656.163.745.152.037 |
| EFIT/16A/240V/0V10/PA/ENG/SELF/CL/NOFUSE/00 |
| MHI 202-1/E/3-400-50-2 |
| CRE-025HKS-45 |
| LPG-0221-A |
| BW1131;DP,VO |
| GEL2432T-1BA |
| TR210 |
| 1450 |
| SHY-E4-W2 Art-Nr.17440008 |
| Typ FF 30/30 Art.-Nr.: 1C121288 |
| 000.0353 B1B1ZE3-250-383-001-120N |
| SV-E4-W2 |
| SIZ 30 (Paar) |
（1）泵房進(jìn)水角度不大于45度。
（2）相鄰兩機(jī)組突出部分得間距，以及機(jī)組突出部分與墻壁的間距，應(yīng)保證水泵軸或電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子再檢修時(shí)能夠拆卸，并不得小于0.8。如電動(dòng)機(jī)容量大于55KW時(shí)，則不得小于1.0m，作為主要通道寬度不得小于1.2m
| 如果你對(duì)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)進(jìn)口speck泵TM-401-150.0003感興趣，想了解更詳細(xì)的產(chǎn)品信息，填寫下表直接與廠家聯(lián)系： |